우리의 최고의 도로 전문가들은 혁신적인 Zipp 454 NSW를 Tubular로 제공할 것을 요구했고, 그래서 우리는 그들을 위해... 그리고 당신을 위해 만들었습니다! 454 NSW 튜블러 디스크 브레이크 휠셋은 첨단 공기역학과 생체모방에서 파생된 Sawtooth™ 림 프로파일의 안정성을 디스크 제동의 이점과 결합합니다. 이 휠셋은 최첨단 에어로 기술이 적용된 튜블러 라이딩의 오랜 시간 입증된 라이딩 품질을 선호하는 사이클리스트는 물론 전문 레이서를 위해 개발되었습니다. 새로운 생체 모방 과학의 원리를 활용하여 Zipp 엔지니어는 자연이 속도, 제어 및 효율성을 달성한 방법의 예를 위해 주변 환경을 연구했습니다. 혹등고래는 가슴지느러미의 결절 덕분에 빠르고 우아한 움직임을 보입니다. 이러한 구조는 Zipp 고급 개발 엔지니어에게 처음으로 생체모방을 체계적으로 적용하여 공기역학적 항력과 측면력을 모두 줄이는 물결 모양의 Hyperfoil™ 노드를 사용하여 바퀴를 설계하는 복잡한 문제를 해결하도록 영감을 주었습니다. 454 NSW의 Cognition DB V2 Hubset은 더 빠른 맞물림과 더 낮은 마찰을 위해 Axial Clutch V2™로 재설계되었습니다. 기존 허브셋이 코스팅을 시작할 때마다 프리허브 래칫 메커니즘 내의 마찰이 드럼 브레이크처럼 작동하여 라이더의 속도를 늦춥니다.코스팅 중 허브 쉘과 드라이버 바디 사이의 항력은 특히 로드 휠의 경우 효율성 손실로 간주됩니다. 해결책? AxialClutch V2™ 기술이 적용된 후면 Cognition V2™ 허브는 코스팅 시 래칫 메커니즘을 해제하여 항력을 줄입니다. AxialClutch V2의 ™ 웨이브 스프링은 라이더가 페달링을 시작하면 래칫 메커니즘을 빠르고 일관되게 다시 맞물리는 역할을 합니다. 허브셋은 또한 가볍고 내구성이 있습니다.


특징:

속도를 부르는 코스메틱 아이덴티티, Zipp의 ImPress™ 다이렉트 프린트 기술을 적용한 Zipp 그래픽
Cognition DB V2 허브셋은 페달링을 하든 코스팅을 하든 효율적으로 움직입니다. Axial ClutchV2™ 기술은 항력을 줄이고 마찰을 줄입니다.
Hyperfoil™ 노드 및 HexFin™ ABLC 딤플 패턴이 있는 Sawtooth™ 림은 기복이 있는 53/58mm 림 깊이로 최고의 에어로 및 측풍 안정성 성능을 제공합니다.
센터 잠금 로터 인터페이스. 잠금 링이 포함되어 있습니다.
XDR™ 또는 스램/Shimano 드라이버 바디
12mm 전면 및 후면 엔드 캡과 함께 배송됩니다.
캄파뇰로 드라이버 바디 별도 판매


명세서:

크기(바퀴): 700c
림 구조: 탄소
허브: 인지 2
타이어 호환성: 관
림 깊이: 58mm
브레이크 호환성: 디스크(중앙 잠금)
림 마감: Ud Fiber, Impress Technology
림 프로파일: 대칭
스포크 길이 Ds: 248mm, 254mm
스포크 길이 Nds: 252mm, 254mm


기술:

축 클러치:
Cognition의 Axial Clutch 기술을 통해 우리는 코스팅할 때 래칫 메커니즘을 해제하여 이러한 항력을 줄였습니다. 내부 허브 드래그가 적기 때문에 라이더는 역풍에서 드래프팅할 때 페달을 덜 밟고, 에어로 턱에서 코스팅할 때 더 높은 속도를 달성하거나, 코너에 진입하기 전에 잠시 페달링을 멈추고 코너에서 나가는 데 사용할 와트를 저장할 수 있습니다. 또한 액시얼 클러치 기술은 라이더가 제동 입력이 필요하지 않은 코너에서도 속도를 유지할 수 있도록 하여 코너 출구 속도를 높입니다. 액시얼 클러치 메커니즘 내부에서 강철 스프링 대신 자석을 사용하여 비교할 수 없는 신뢰성과 일관된 작동을 위해 경량 MIM(금속 사출 성형) 래칫 링을 움직이고 결합합니다. 모두 동시에 연동되는 36개의 연결 지점으로 시장에 이보다 안전한 프리허브 메커니즘은 없습니다.

에어로밸런스:
Zipp의 유일한 임무는 더 빨리 갈 수 있도록 돕는 것입니다. 이것이 바로 우리의 휠이 카메라가 준비되기 전에 경주를 준비하는 이유입니다. 수년 동안 Zipp은 풍동, CFD 컴퓨터 시뮬레이션, 프로 운동선수 평가, 온로드 테스트, RollingRoad 승차 시뮬레이터와 같은 테스트 방법을 조합하여 사용하여 새로운 차원의 탁월함을 달성할 수 있도록 에어로 성능을 개선해 왔습니다. 수십 년에 걸친 혁신을 통해 당사 엔지니어들은 단순히 공기 저항을 줄이는 데 초점을 맞추는 것 이상을 보는 법을 배웠습니다. 대신, 이제 목표는 핸들링에 대한 측풍의 영향을 최소화하면서 공기 저항을 줄이는 것입니다. 이러한 에어로 효율성 및 측풍 안정성 최적화는 Zipp에서 AeroBalance로 내부적으로 알려졌습니다. 이 접근 방식은 Firecrest 기술로 시작하여 NSW 라인업, 특히 454 및 858 NSW에서 볼 수 있는 Sawtooth 기술의 도입으로 발전했습니다. Sawtooth는 개선된 공기 흐름을 위해 새로운 HexFin ABLC 딤플과 함께 작동하는 림의 내경을 따라 일련의 특허 받은 지느러미 모양의 Hyperfoil 노드로 이 작업을 수행합니다.

XDR:
XDR 드라이버 바디는 톱니가 11개 미만인 톱니가 있는 카세트용 범용 장착 시스템입니다. 새로운 리어 액슬 표준, 카세트 도구 또는 허브 재설계 없이 더 가볍고 다양한 구동계를 허용합니다. XDR 인터페이스는 XD보다 1.85mm 더 길며 도로 허브 애플리케이션을 위해 설계되었습니다. XDR 드라이버 본체는 카세트가 1.85mm 스페이서와 함께 설치된 경우 모든 XD 카세트와 호환됩니다.

Ablc 톱니:
ABLC 톱니형 딤플 디자인은 림 주변의 공기 흐름을 관리하고 더 빠르고 안정적인 휠을 만드는 데 기여합니다.

인지 허브셋:
Cognition 허브셋의 Axial Clutch 기술을 사용하여 코스팅할 때 래칫 메커니즘을 해제하여 이러한 항력을 줄였습니다. 따라서 더 빠른 속도로 코너에 접근할 수 있고 궁극적으로 시간을 절약할 수 있습니다. 후면 허브의 스타 플랜지 직선 풀 허브쉘 디자인은 허브 플랜지에 가해지는 하중을 베어링에서 멀리 분산시킵니다. 또한 프론트 허브를 위한 독특한 부채꼴 가장자리 허브쉘 디자인을 개발했습니다. 이 부채꼴 디자인은 높은 레이디얼 스포크 장력이 적용될 때 베어링 보어 직경을 유지합니다. 즉, 조용히 제자리에 머물고, 더 빠르게 회전하고, 더 오래 지속되고, 측면으로 더 단단한 허브를 제공하는 베어링을 얻을 수 있습니다.

감탄시키다:
휠에 직접 그래픽을 인쇄하는 Zipp의 ImPress 그래픽 기술을 사용하여 딤플이 원래 의도한 대로 수행할 수 있도록 돕습니다. 즉, 공기가 휠에서 떨어지는 속도인 와류 배출을 제어하는 데 도움이 됩니다. 이를 관리하는 것은 안정성에 매우 중요합니다.