Zipp의 454 Nsw 튜브리스 디스크 브레이크는 궁극의 로드 레이싱 휠셋입니다. 이 휠은 사이클리스트가 요구하는 모든 성능을 제공합니다. 모든 바람 조건에서 공기역학적으로 효율적이고 안정적입니다. 또한 더 넓은 림은 낮은 공기압에서 튜브리스 타이어용으로 설계되어 구름 저항과 진동 감쇠를 줄여 도로에서 가능한 한 적은 에너지를 잃습니다. 공기역학과 회전 저항의 최상의 조합을 위해 이 휠에는 28mm 타이어를 권장합니다. 25mm 타이어는 약간의 공기역학적 이득을 제공하지만 28mm 타이어의 회전 저항 손실은 공기역학 이득보다 큽니다. 따라서 최고의 성능을 위해 28mm 타이어를 타십시오. 454 Nsw는 Zipp의 가장 진보된 기술을 특징으로 합니다. Hyperfoils™가 있는 기복이 있는 58mm Sawtooth™ 림 모양은 가장 공기역학적이며 안정적인 휠입니다. 454 Nsw는 Zipp의 Total System Efficiency™(Tse™), 바람 저항, 중력, 구름 저항 및 진동 손실과 같은 속도의 가장 큰 적과 싸우는 우리의 접근 방식을 특징으로 합니다. 그래비티? 454 Nsw 튜브리스 디스크 브레이크는 이전 모델보다 대략 1파운드(400그램 이상) 가볍습니다! 454 Nsw에서 Zipp의 후크리스(스트레이트 사이드) 림 사용은 속도를 높이는 데 필수적입니다.Hookless를 사용하면 타이어와 림 사이의 전환이 더욱 매끄럽고 에어로됩니다. Zipp의 후크리스 림은 레진 분배가 더 효율적이므로 휠이 더 가볍고 강합니다. 454 Nsw의 중심에는 업데이트된 Axial Clutch V2™ 메커니즘으로 재설계된 Cognition V2 Hubset이 있어 더 빠른 결합, 낮은 마찰 및 향상된 내구성을 제공합니다.


특징:

- Cognition Hubset은 Axial Clutch V2™ 기술로 페달링을 하든 코스팅을 하든 효율적으로 굴러갑니다.
- 454 Nsw 튜브리스 디스크 브레이크는 이전 모델보다 대략 1파운드(400그램 이상) 가볍습니다!
- 효율성 향상 및 회전 저항 감소를 위한 Tse™
- 기복이 심한 53/58mm 림 깊이로 톱 에어로 및 측풍 안정성 성능을 위한 Hyperfoil™ 노드 및 Hexfin™ Ablc 딤플 패턴이 있는 Sawtooth™ 림
- Zipp의 Impress™ Direct-Print 기술을 적용한 Zipp 그래픽
- Xdr™ 또는 Sram/Shimano 드라이버 바디
- 12mm 전면 및 후면 엔드 캡과 함께 배송
- 중앙 잠금 로터 인터페이스. Lockring은 바퀴에 포함되어 있습니다.
- Campagnolo 드라이버 바디 별도 판매


명세서:

- 크기(바퀴): 700c
- 림 구성: 카본 ? 후크리스
- 허브: 인지 V2
- 타이어 호환성: 튜브리스 타이어 전용
- 림 깊이: 58mm
- 브레이크 호환성: 디스크(센터락)
- 드라이버 바디 유형: N/A, Sram Xdr, Sram/Shimano Road
- 림 - 내부 너비: 23mm
- 최대 권장 시스템 무게: 250lbs/114kg
- 최대 타이어 공기압: 73psi/5.0bar
- 림 마감: Ud Fiber, Impress Technology
- 림 프로필: 대칭
- 스포크 길이 Ds: 248mm, 254mm
- 스포크 길이 NDS: 252mm, 254mm
- 중량(G): 1358
- 무게 기준: 휠셋 구성의 경우 추정된 가장 가벼운 무게: 12mm 쓰루 액슬 및 Xdr 바디. 무게에 테이프나 밸브가 포함되어 있지 않습니다. 전면: 631g 후면: 727g


기술:

감탄시키다:
- 휠에 직접 그래픽을 인쇄하는 Zipp의 Impress 그래픽 기술을 사용하여 딤플이 원래 의도한 대로 작동하도록 돕습니다. 소용돌이 발산, 공기가 휠에서 떨어지는 속도를 제어하는 데 도움이 됩니다. 이것을 관리하는 것이 안정성에 중요합니다.

톱니:
- 톱니는 Zipp Nsw의 특허받은 가변 깊이 53/58mm 림에 주어진 이름입니다. 떠오르는 생체 모방 과학의 원리를 활용하여 개발된 Zipp 엔지니어는 풍동, Cfd 및 실제 테스트를 활용하는 톱니의 엄격한 에어로 개발 프로세스를 시작했습니다. 그 결과 자연의 가장 우아한 디자인 솔루션을 채택하고 엔지니어링 정밀도를 결합하여 이전에 만들어진 어떤 것과도 다른 성능을 발휘하는 휠을 제공하는 림 모양이 탄생했습니다. 이 특허받은 새로운 림 모양은 기존의 에어로 휠이 할 수 없는 것을 달성합니다. 궁극의 공기 균형을 위해 공기 역학적 항력과 측면 힘을 동시에 줄입니다. Sawtooth는 개선된 공기 흐름을 위해 새로운 Hexfin Ablc 딤플과 함께 작동하는 림의 내경을 따라 일련의 특허받은 핀 모양의 Hyperfoil 노드로 이를 달성합니다. 그 결과 Zipp의 최고 성능 휠셋이 에어로 드래그 감소와 모든 윈드 요 각도에서 측면 힘 감소로 실현되었습니다. 더 높은 바람 요 각도는 자전거 핸들링이 바람의 영향을 가장 많이 받는 곳이기 때문에 이것은 중요합니다.

하이퍼포일:
- Hyperfoil은 Zipp Nsw 가변 깊이 톱니 테두리의 개별 노드에 지정된 이름입니다. 이러한 각각의 특허 구조는 바람 소용돌이 발산 빈도를 증가시켜 돌풍에서 핸들링을 안정화하는 데 도움이 되는 Hexfin Ablc 딤플을 특징으로 합니다. 톱니에 의해 생성된 더 높은 빈도의 와류 발산은 더 많은 수의 더 작고 덜 강력하지만 더 예측 가능한 와류를 생성하여 더 큰 휠 안정성으로 이어집니다. 이 추가된 안정성은 더 큰 라이더 제어로 변환되어 돌풍 속에서 라인을 유지하려고 일반적으로 소비되는 에너지를 절약합니다. 그 결과 파워를 내려놓거나 구불구불한 산악 도로를 내려갈 때 더 빠르고 자신감 있는 라이딩 경험을 얻을 수 있습니다.

헥스핀 ABLC:
- Hexfin Ablc 딤플은 톱니 모양의 Nsw 림의 각 하이퍼포일에서 발견되는 육각 모양의 함몰입니다. 각 딤플의 각진 모양은 경계 레이어 혼합을 증가시켜 림에 연결된 공기 흐름을 유지하여 공기 역학적 항력을 줄이고 측풍 시 안정성을 향상시킵니다. 육각형 딤플의 효과를 더욱 향상시키기 위해 톱니 테두리의 각 하이퍼포일과 협력하여 작동하는 가변 크기 딤플로 구성된 핀 모양의 클러스터로 배열됩니다.

축 클러치:
- Cognition의 Axial Clutch 기술을 사용하여 코스팅 시 래칫 메커니즘을 해제하여 이 드래그를 줄였습니다. 더 적은 내부 허브 끌기로 라이더는 역풍 속에서 드래프팅할 때 덜 페달을 밟을 수 있고, 에어로 턱에서 코스팅할 때 더 빠른 속도를 달성하거나, 코너에 들어가기 전에 페달링을 잠시 멈추고 코너를 빠져나가는 데 필요한 와트를 저장할 수 있습니다. 축 방향 클러치 기술은 또한 라이더가 제동 입력이 필요하지 않은 코너를 통해 속도를 유지할 수 있도록 하여 코너 탈출 속도를 높입니다. 축방향 클러치 메커니즘 내부에는 강철 스프링이 아닌 자석을 사용하여 경량 금속 사출 성형(Mim) 래칫 링을 움직이고 결합하여 타의 추종을 불허하는 신뢰성과 일관된 작동을 제공합니다. 모든 것이 동시에 연동되는 36개의 연결 지점으로 시장에 이보다 더 안전한 프리허브 메커니즘이 없습니다.

기술:
- Zipp의 Tse 기술(전체 시스템 효율성)은 Indy의 Nest Advanced Development Lab에서 당사 엔지니어가 개발했습니다. 카본 휠 제조에 대한 이러한 접근 방식은 Firecrest의 정밀한 림 레이업으로 인해 바람 저항, 회전 저항, 중력(무게 + 내구성), 진동 손실 감소를 통해 더 빠른 속도를 위한 전반적인 효율성이 향상됨을 의미합니다.