검증된 프리허브 래칫 시스템 덕분에 350 허브는 모든 모험에 믿을 수 있는 파트너입니다. 36개의 톱니 래칫은 직접적인 동력 전달을 보장합니다. 정교하면서도 단순한 허브 구조는 뛰어난 롤링 성능을 제공하면서도 가벼운 무게를 가능하게 합니다. 또한, 자전거 타는 사람들은 특수한 도구 없이 프리허브 시스템을 유지 관리할 수 있을 뿐만 아니라 다양한 표준으로 전환할 수 있습니다. 350의 의도는 자전거 타는 사람들의 독립성을 지원하는 믿을 수 있는 허브를 만드는 것이었습니다.신뢰할 수 있는 허브:- 프리허브 래칫 시스템은 350을 모든 라이딩에 믿을 수 있는 파트너로 만듭니다.Notool 개념:- 플러그인 허브 구조는 빠르고 도구 없이 유지 보수를 가능하게 합니다.새로운 엔드캡:- 엔드캡의 새로운 모양은 분해를 용이하게 하여 분해가 필요한 처리 속도를 높입니다.다양성:- 350 허브는 모든 일반적인 축 표준과 다양한 구동계 시스템에 사용할 수 있습니다.브레이크 인터페이스:- 센터 잠금 시스템의 장점은 디스크 브레이크 부착이 하나의 잠금 링으로 이루어져 조립이 용이하다는 것입니다. 반면, IS-시스템(6볼트)의 장점은 트레일에서 필요한 수리가 있을 경우 분해에 특수한 도구가 필요하지 않다는 것입니다.IS 6-볼트:- IS는 국제 표준의 약자이며 브레이크 디스크의 장착 시스템을 설명합니다. 6-볼트는 이 경우 브레이크 디스크가 6개의 볼트로 허브에 장착된다는 것을 의미합니다.시마노 라이트(ASL):- 시마노 10 및 11단 MTB 카세트에 사용되는 밀링 알루미늄 프리허브 바디. 프리허브 바디의 호환성에 대한 자세한 내용은 브랜드 웹사이트를 방문하십시오.쓰루 액슬:- 쓰루 액슬은 휠 장착 시스템을 의미합니다. DT Swiss의 RWS 기술은 쉽게 조절할 수 있는 레버를 돌리기만 하면 빠르고 정확하게 장착할 수 있습니다. 쓰루 액슬 시스템은 휠과 프레임 사이의 견고하고 안전한 연결을 보장합니다. 쓰루 액슬은 프레임과 포크와 호환되어야 합니다. 왜냐하면 액슬의 내장 너비, 직경 및 나사산은 다양하며 프레임과 포크 제조업체에 의해 정의되기 때문입니다.부스트:- 부스트는 더 넓은 축 치수를 의미합니다. 프레임과 포크 제조업체는 이를 사용하여 전체적으로 더 단단한 자전거를 만듭니다. 플랜지 거리를 늘리면 휠의 더 평평한 스포크 각도를 만들 수 있습니다. 이는 대칭을 개선하고 특히 큰 휠에서 강성을 증가시킵니다.사양:- 순중량: 273g- 재질: 알루미늄- 적용 분야: MTB- 카세트 인터페이스: 시마노 MTB- 프리허브 시스템: 래칫 시스템 36 SL- 축 시스템: 12mm 스로우 축- 내장 치수: 142mm- 구멍 수: 28- 브레이크 인터페이스: 디스크 IS(6볼트)- 프리허브 바디: 시마노 라이트(ASL)기술:베어링 기술:- DT Swiss 허브는 자전거에 장착하면 최적으로 작동하도록 설계되었습니다. 이를 달성하려면 허브를 구성할 때 휠 마운팅 시스템에 의해 생성되는 클램핑력을 고려해야 합니다. 볼 베어링의 최적 회전 특성을 보장하는 방법을 배우고 DT Swiss가 베어링 간격을 조절할 수 있는 허브를 제공하지 않는 이유를 알아보세요.참여 각도:- 현재 시장에서 뜨겁게 논의되는 주제 - 참여 각도. 참여 각도는 무엇이며, 이 각도는 라이딩 성능에 어떤 영향을 미치며, 기존의 지혜인 ´더 많이 더 좋다´는 것이 정말 항상 더 좋은가?