입증된 프리허브 라쳇 시스템 덕분에 350 허브는 모든 모험을 위한 믿을 수 있는 파트너입니다. 36개의 톱니 라쳇은 직접적인 동력 전달을 보장합니다. 정교하면서도 단순한 허브 구조는 뛰어난 구름 성능을 제공하면서도 무게를 줄였습니다. 또한 자전거 운전자는 특수 공구 없이도 프리허브 시스템을 유지 관리할 수 있을 뿐만 아니라 다양한 표준으로 변환할 수도 있습니다. 350의 이면에 있는 의도는 자전거 운전자의 독립성을 지원하는 신뢰할 수 있는 허브를 만드는 것이었습니다.특징:신뢰할 수 있는 허브:- 프리허브 라쳇 시스템은 350을 모든 라이딩을 위한 믿을 수 있는 파트너로 만듭니다.공구 불필요 개념:- 플러그인 허브 구조를 통해 빠르고 공구 없이 유지 관리가 가능합니다.새로운 엔드캡:- 새로운 모양의 엔드 캡은 분해를 용이하게 하여 분해가 필요한 작업 속도를 높입니다.다양성:- 350 허브는 모든 일반적인 액슬 표준과 다양한 구동계 시스템에 사용할 수 있습니다.브레이크 인터페이스:- 센터락 시스템의 장점은 디스크 브레이크 부착이 하나의 잠금 링으로 이루어져 조립이 용이하다는 것입니다. 반면에 IS 시스템(6 볼트)의 장점은 트레일에서 수리가 필요한 경우 분해를 위해 특수 공구가 필요하지 않다는 것입니다.쓰루 액슬:- 쓰루 액슬은 휠 장착 시스템을 말합니다. DT Swiss의 RWS 기술을 사용하면 조정하기 쉬운 레버를 돌리기만 하면 빠르고 정확하게 장착할 수 있습니다. 쓰루 액슬 시스템은 휠과 프레임 사이의 단단하고 안전한 연결을 보장합니다. 액슬의 내장 너비, 직경 및 나사산은 프레임 및 포크 제조업체에 따라 다르고 정의되기 때문에 쓰루 액슬은 프레임 및 포크와 호환되어야 합니다.부스트:- 부스트는 더 넓은 액슬 치수를 나타냅니다. 프레임 및 포크 제조업체는 이를 사용하여 전반적으로 더 단단한 자전거를 만듭니다. 플랜지 거리를 늘리면 휠에 더 평평한 스포크 각도를 만들 수 있으므로 특히 대형 휠에서 대칭성이 향상되고 강성이 증가합니다.센터락:- 센터락은 시마노에서 개발한 브레이크 디스크 시스템을 말합니다. 브레이크 디스크는 외부 스플라인을 통해 허브에 장착되고 잠금 링을 조입니다. 센터락 시스템의 장점은 브레이크 디스크가 중앙에 위치하고 장착 시 하나의 잠금 링만 조이면 된다는 것입니다.스램 XD MTB (A스램):- XD 마운트가 있는 11단 및 12단 스램 MTB 카세트용 알루미늄 프리허브 바디.사양:- 순 중량: 226 g- 적용 분야: MTB- 재질: 알루미늄- 액슬 시스템: 12mm 쓰루 액슬- 내장 치수: 148mm 부스트- 브레이크 인터페이스: 디스크 센터락- 카세트 인터페이스: 스램 XD- 프리허브 바디: 스램 XD MTB (A스램)- 프리허브 시스템: 라쳇 EXP 36 SL- 홀 수: 28 기술:베어링 기술:- DT Swiss 허브는 자전거에 설치되면 최적으로 작동하도록 설계되었습니다. 이를 위해 허브를 제작할 때 휠 장착 시스템으로 생성되는 클램핑 힘을 고려해야 합니다. 볼 베어링의 최적 회전 성능을 보장하는 방법을 알아보고 DT Swiss에서 베어링 간격을 조절할 수 있는 허브를 제공하지 않는 이유를 알아보세요.