전체 레이스 시간의 약 50 %를 차지하는 철인 3 종 경기의 자전거 부분은 장비 선택이 1 차와 5 차 사이의 차이를 만들 수있는 곳이며 다른 장비 선택은 디스크 휠보다 더 많은 시간을 절약 할 수 없습니다. 전통적인 형태의 디스크 휠이 스포크 디스크 휠보다 빠르지 만 디스크 브레이크 용 Roval 321 디스크는 기존 디자인을 머리에서 바꾸어 지구상에서 가장 빠른 휠을 만듭니다. 디스크 휠은 종종 두 가지 범주로 나뉩니다. 탄소 섬유와 벌집 폼 충전재로 이루어진 구조를 가진 완전히 평평한 모양 또는 탄소 섬유 커버와 페어링 된 스포크 휠입니다. 전통을 깨고 자하는 우리의 탐구에서 321은 바퀴의 각 측면에 1k 탄소 섬유의 단일 레이어를 사용하며, 모두 브레이크 트랙 브리지에서 함께 제공됩니다. 이러한 종류의 탄소 섬유는 높은 제조 비용으로 인해 자전거 부품에 거의 사용되지 않지만 많은 성능 이점을 제공합니다. 이 탐나는 탄소는 3k 및 12k와 같은 다른 레이 업보다 훨씬 가볍고, 가장 숙련 된 탄소 섬유 장인 만이 놓을 수 있습니다. 복잡하지만 그만한 가치가 있습니다. 유연한 승차감과 가장 가벼운 디스크 휠 중 하나를 제공하기 때문입니다.그리고 현실 세계에서 이것은 빠르게 회전하고 코스 기간 동안 피로를 감소 시킨다는 것을 의미합니다. 강성은 종종 디스크 휠 세계에서 "핫 토픽"이지만 우리는 흥미로운 대화라고 생각합니다. 효율적인 전력 전달과 높은 강성은 직접적으로 상관 관계가 있다고 오랫동안 생각되어 왔지만 광범위한 현장 테스트를 통해 이것이 전혀 사실이 아니라는 것을 확인했습니다. 사실, 우리의 초기 디스크는 너무 뻣뻣해서 힘을받을 때 프레임과 함께 구부러지지 않았고 이로 인해 브레이크 마찰이 발생했습니다. 이것은 실제로 휠이 실제로 너무 뻣뻣 할 때 유연한 휠의 인식을 잘못 생성합니다. 브레이크 마찰 문제를 해결하기 위해 먼저 최적의 에어로 형태를 설계 한 다음 바람직한 프레임 강성이라고 생각되는 범위에 맞도록 내부 강성 목표를 작업했습니다. 전체적으로 가벼운 무게가 개발 우선 순위 였지만 우리의 초점은 공기 역학이었습니다. 몇 시간의 CFD (Computational Fluid Dynamics) 및 Win Tunnel에서의 테스트를 통해 우리는 자전거 공기 흐름을 위해 타이어와 함께 작동하도록 최적화 된 이전에는 볼 수 없었던 형태를 개발했습니다.이것이 의미하는 바는 비 드라이브 측면에서 우리가 현재 이해하고있는 공기 역학적 형태와 휠 디쉬 및 변속기 클리어런스만큼 공기 역학적 인 드라이브 측면 형태를 갖는 올 카본 디스크 휠입니다. 가능한 모든 와트를 절약하기 위해 우리는 또한 CeramicSpeed 베어링과 DT Swiss 240 허브 내부를 허브에 추가했습니다. 각 321 디스크 휠은 상자에서 꺼내 자마자 2Bliss Ready이며 패딩 휠 백, 퀵 릴리스 및 튜브리스 밸브 스템과 함께 제공됩니다. 세계에서 가장 타협하지 않는 운동 선수를 위해 설계된 321 디스크는 시계와의 경쟁을위한 세계에서 가장 진보 된 디스크 휠입니다.


풍모:

림 유형 : 풀 카본 클린 처, 2Bliss Ready
림 재질 : 탄소
브레이크 표면 : 디스크 브레이크 만
림 깊이 : 솔리드 디스크
림 너비 : 내부 19mm, 외부 27.3mm (브레이크 트랙에서)
리어 허브 : Roval Disc 142x12mm, CeramicSpeed 베어링, DT Swiss 240 내부, 11 단
조립 방법 : 수제
추가 사항 : Roval 패딩 휠 백, Roval 튜브리스 밸브, Roval 밸브 포켓 커버


명세서:

무게 : 1015g