FR 541이 당신의 첫 번째 림은 아닐 수 있지만, 마지막 림이 되기를 열망합니다. 새로운 림 형상은 충격 저항성을 개선하여 트레일에서 더욱 강하게 주행할 수 있도록 합니다. 또한, 험난한 트랙에서도 안정적인 주행을 위해 핀치 플랫 방지 기능을 강화했습니다. 이 림을 정성껏 조립하면 오래 지속되는 결합을 위한 저항성과 가벼움으로 보답할 것입니다.특징:시스템 무게:- 시스템 무게는 라이더와 장비의 무게에 수하물을 포함한 자전거 무게를 더한 것입니다.용접됨:- 용접됨은 림 제작에 사용되는 방법을 나타냅니다. 이 경우 림의 프로파일 끝이 용접으로 연결됩니다. 이 정밀하고 안정적이며 가벼운 연결은 모든 고품질 알루미늄 림에 사용됩니다. 이 제조 공정은 많은 노력이 필요하기 때문에 가장 비용이 많이 들지만 가장 신뢰할 수 있는 연결을 제공합니다.후크형 / 크로셰 튜브리스 TC:- 후크형 또는 크로셰는 림 플랜지의 모양을 나타냅니다. 이 변형에서 림 플랜지는 소위 후크를 가지고 있습니다. 이는 타이어 비드의 고정을 지원하고 고압 사용 사례(타이어 공기압 >5bar)에서도 안전한 기능을 보장합니다. 튜브리스는 튜브 없이 림을 사용할 수 있는 기능을 나타내지만 튜브 설정도 가능합니다.브레이크 인터페이스:- 센터락 시스템의 장점은 디스크 브레이크 부착이 하나의 잠금 링으로 이루어져 조립이 용이하다는 것입니다. 반면에 IS 시스템(6볼트)의 장점은 트레일에서 수리가 필요한 경우 분해를 위해 특별한 도구가 필요하지 않다는 것입니다.림 지름:- 700c(622mm / 29인치)는 로드 레이싱에서 가장 일반적인 휠 크기입니다. 650b(584mm / 27.5인치) 휠 크기는 특정 분야에서 사용됩니다. 각 휠 크기는 다양한 종류의 라이딩에 고유한 이점을 제공합니다.림 내부 너비:- DT Swiss는 20~76mm의 내부 림 너비를 가진 MTB 림을 제공합니다. 타이어 너비와 림 너비의 올바른 조합은 이상적인 타이어 지지력을 제공합니다. 타이어 지지력이 좋을수록 ´트림 현상´의 위험이 줄어들어 타이어 공기압을 줄일 수 있습니다. 반면에 림과 타이어가 넓을수록 휠의 무게도 증가합니다.림 높이:- 사이클링에서 림 높이는 휠의 공기역학, 민첩성 및 무게에 큰 영향을 미칩니다. 일반적인 원리는 림의 프로파일이 높을수록 공기역학적 이점이 커지고 림의 프로파일이 낮을수록 코너링 및 속도 변경 시 반응성이 뛰어나고 핸들링이 향상된다는 것입니다.Pro Lock:- Pro Lock는 스포크-니플 연결부의 풀림을 방지하는 나사 고정 기능으로, 매우 내구성이 뛰어난 휠 제작이 가능합니다. 사양:일반:- 순 중량: 570 g- 권장 시스템 최대 중량: 140 kg- ASTM 분류: 5재질 및 브레이크 인터페이스:- 재질: 알루미늄- 림 조인트: 용접- 타이어 인터페이스: 후크형 / 크로셰 튜브리스 TC- 브레이크 인터페이스: 디스크크기:- 림 지름: 27.5´´ / 650B- 기준 지름 ERD: 565 mm- 내부 너비: 30 mm- 외부 너비: 35 mm- 림 높이: 21 mm구멍:- 구멍 수: 28- 스포크 보어 림: 비 아이렛 PHR- 밸브 구멍: 프레스타포함 사항:- 블랙 크롬 골드 데칼 세트 포함- DT Pro Lock Squorx 알루미늄 블랙- 와셔 PHR 기술:니플 기술:- 스포크와 니플 사이의 인터페이스는 휠의 내구성에 매우 중요합니다. DT Swiss가 다양한 사이클링 분야의 다양한 요구 사항에 따라 DT Swiss 니플 제품군을 지속적으로 개선하고 미 조정하는 이유입니다. 모든 니플은 잠금 시스템 DT Pro Lock 유무에 관계없이 사용할 수 있습니다.DT Pro Lock? 기술:- DT Pro Lock는 이중 화합물 접착 액체를 니플 나사산에 주입하여 매우 내구성이 뛰어난 휠 제작이 가능한 공정입니다. 니플을 스포크에 조이면 접착제가 활성화되어 경화되기 시작합니다. 접착제가 완전히 경화된 후에도 휠을 다시 조정할 수 있으며, 나사 잠금 기능은 최소한으로만 감소합니다.